Приговорённые к „высшей мере“


Пишет Владимир Вайнгорт 2020-02-19

О ком это? О нас всех, уважаемые читатели. Это мы обречены рисковать жизнью и здоровьем, как только покидаем пределы квартиры и движемся в любом направлении пешком или на автомобиле. Не зная своей судьбы. Разве три женщины из трёх поколений одной семьи: бабушка, её взрослая дочь и внучка — могли представить за минуту до трагического столкновения на дороге, что это их последнее мгновение? Так же, как виновник страшного ДТП думать не думал, что через секунду-другую унесёт три жизни и сломает свою собственную. Недели две об этом дорожном происшествии писали и говорили все наши СМИ. Общественность требовала ужесточений: штрафов, лишения водительских прав, а то и лишения свободы на длительные сроки для пьяных или невнимательных водителей. Общественность была недовольна дорожной полицией, судами, авторами законов. Потом, естественно, успокоилась. И смерть женщины сбитой автомобилем 27 января на Тартуском шоссе в Таллине новой волны общественного возмущения не подняла.

Понятное дело. У нас за прошлый год погибло на дорогах 51 человек. Что же — каждую неделю волноваться и требовать „распни его“ в адрес виновных водителей? Следующий раз поднимется шум опять по поводу из ряда вон выходящего случая. А ждать такой случай себя не заставит. Потому, что условия, в которых находятся автомобилисты и пешеходы, не меняются.

Факторы риска

Судя по реакции общества и СМИ на горестные „вести с дорог“ сидит в нашем сознании твёрдая уверенность, что причина ДТП в подавляющем большинстве случаев — человеческий фактор. То ли водитель, то ли пешеход, но всегда кто-то нарушил правила. Был пьян. Не соблюдал скоростные ограничения. Пренебрёг сигналом светофора и т. п. Всё имеет место быть, но действительная причина глубже дорожной недисциплинированности. Она заложена в нашей человеческой природе. Мы, например, боимся, если в нашу сторону бежит бодливая корова. Или даже козёл рогатый (хотя кроме синяка других повреждений они не нанесут). Чувствуем себя некомфортно вечером в тёмном саду, даже если твердо знаем, что кроме нас там никого нет. Но смело прём по „зебре“, когда автомобиль на огромной скорости находится метрах в десяти. Потому как знаем: он должен остановиться! Боязнь ночного леса и диких животных заложена в наш генотип тысячелетним опытом. А страх перед техникой человечество не выработало. И хотя понимаем, что правила технической безопасности написаны кровью — уверены: нашей крови туда не добавится. Мы не хотим знать, что людям свойственно ошибаться. Тем более в стрессовой ситуации.

С человеком за рулём может что угодно случиться (как и с техникой). Его может подвести глазомер, что-то отвлечёт внимание, сморит усталость, наконец. Уповать на то, что у дороги повешен предупредительный или запрещающий знак, либо на дорожном асфальте проведены белые полосы и тем самым обеспечивается безопасность участников движения — в лучшем случае — наивно.

Впереди крутой поворот

По нескольку раз в день перехожу улицу, выходящую под прямым углом на Пярнуское шоссе в его самой напряжённой части. Перед выездом на шоссе знак „поворот только направо“, а на самом шоссе сплошная полоса, не разрешающая ехать влево. С другой стороны шоссе тоже белая полоса, не позволяющая тоже повернуть налево. Но нет дня, когда бы эти полосы не пересекали в обе стороны лихачи. Особенно опасны нарушители съезжающие с Пярнуского шоссе влево — они торопятся проскочить до приближения встречного потока и потому влетают на нерегулируемый поворот с явным превышением скорости. Аварий много. Тем более по обе стороны шоссе школы и, сами понимаете, какие здесь пешеходы, да ещё на самокатах.

Исключить нарушения можно одним путём — вместо белых линий поставить ограждения аж до предусмотренных разворотов. Эффективность заграждений доказывает расположенный метрах в тридцати от опасного поворота „островок безопасности“ ограждённый турникетом. Исключает аварии и турникет, установленный там где Пярнуское шоссе примыкает к „Площади Свободы“ (где раньше опасные пируэты совершали автомобили поверх белых полос). Знаки ограничения скорости у нерегулируемых перекрёстков гроша ломаного не стоят в сравнении с „лежачими полицейскими“. Как и в сравнении с ними штрафы и увещевания. Мало кто — трезвый или пьяный — станет на высокой скорости прыгать через такую преграду и уж всяко не врежется в турникет.

Таллин даёт немало других примеров снижения дорожной опасности путём переустройства условий для транспортных потоков. Но дело идёт медленно.

Свет и тьма

Недавно часу в седьмом пришлось мне ехать в такси по улице Техника, где с одной стороны железная дорога. Жаль, что на моём месте не оказался тот начальник, кто ведает освещением таллинских улиц, он бы послушал, что о нём и мэрии в целом думает пожилой таксист. На этом участке улицы пять или шесть пересечений, обозначенных знаками „переход“. С той стороны, где стоят дома, свет окон хоть как-то помогает увидеть приближающегося пешехода. А со стороны железнодорожной насыпи в сплошной её черноте рассмотреть кого-либо совершенно невозможно. Страшный результат похожей „освещённости“ случился совсем недавно, когда едущий по правилам автомобиль убил женщину. Один из руководителей Пыхьяской префектуры сказал: „Пешеход была в тёмной одежде и осталась незамеченной водителем до момента, когда было уже слишком поздно“. И это на одной из центральных магистралей столицы. Так кто у нас отвечает за свет?

Жёлтые звёздочки на высоких столбах можно считать уличным украшением, не более того, поскольку обочины дорог эти странные лампы не освещают. В центре города пешеходы появляются в свете фар автомобилей, как „чёрт из табакерки“.

Конечно, превращение городских дорог в прокрустово ложе, исключающее опасную езду — дело не дешевое. Но это цена жизни горожан. Кроме погибших на дорогах за 2018 год у нас 1822 человека получили увечья. Как-то даже неловко говорить в этой связи об экономии на освещении либо на обустройстве дорог. Когда идут и идут сводки с дорожного фронта: 21 января на пешеходном переходе по улице Эндла сбита 23-летняя женщина, 22 января на бульваре Сыпрузе на переходе сбита 28-летняя женщина. И так почти ежедневно. В прошлом году в столице пострадали люди в 519 ДТП. Среди пострадавших преобладают дети.

Статистика известна. Известны самые опасные перекрёстки и участки улиц. И хотя, скажем честно, многое делается для улучшения дел, но в пределах ограниченных средств. А давайте пофантазируем, дорогие читатели! Представим, что депутаты горсобраний скажут: каждая жизнь дороже культурных, спортивных, развлекательных и прочих программ. Объявим год, когда больше всего денег (кроме расходов на здравоохранение и образование) пойдёт на уменьшение ДТП! Я, как налогоплательщик, такой подход поддержал бы. Одно из двух: или надо платить и сделать город безопасным, или прекратить трепаться о „воспитании дорожной ответственности“. Третьего выбора здесь нет.

Владимир Вайнгорт, д. э. н.,
Балтийский институт жилищной экономики


Печатается по публикации в газете „МК-Эстония“ от 12.02.2020






Комментарии:


Ваше имя:

Ваш адрес эл. почты*:

Текст комментария:

Сколько будет 1 + 18 + 13? Ваш ответ: 


* Адрес электронной почты не будет виден другим посетителям, а также не будет использован для каких-либо массовых рассылок. В случае указания неверного адреса, администрация оставляет за собой право удалить комментарий.


Вернуться назад

Круг помощи бухгалтерам с разным опытом работы:

Журнал «Налоги и бухучёт» 24 номера в год. Подписчики имеют право Получать скидку 15 % при оплате семинаров по актуальным проблемам бух- и налогового учёта Получать скидку 50 % при оплате книг и приложений к журналу по отдельным вопросам Бесплатно участвовать в интерактивных консультациях по вторникам с 12:30 до 14:00 Получать скидку при оплате за переводы законов и инструкций СБУ Бесплатно получать телефонные консультации аудитора по четвергам с 10:00 до 12:00 Курсы для начинающих или имеющих перерывы в работе, а также курсы обучения бухгалтерскому учёту
OÜ Kardis является партнером по карте обучения Эстонской Кассы по безработице
Бухгалтерам, имевшим большой перерыв в работе, а также специалистам с небольшим опытом работы, предпринимателям, желающим разобраться в бухучете собственной фирмы, а также тем, кто хочет освоить профессию бухгалтера: пояснения программ, порядок действий, контактные данные
OÜ Kardis on Eesti Töötukassa koolituskaardi koostööpartner
Raamatupidaja täiendkoolitus: koolituste kava ja sisu ja metoodilised selgitused

Последние добавления в платную зону:

Журнал «Экспресс-консультация» № 7

Журнал «Экспресс-консультация» № 6

Журнал «Экспресс-консультация» № 5

Журнал «Экспресс-консультация» № 4

Журнал «Экспресс-консультация» № 3
Квартирное товарищество: проблемы и решения
Подпишитесь на журнал „Налоги и бухгалтерский учёт. Экспресс-консультация“. Станьте подписчиком за 2 минуты!
+372 645 2257, 645 2258, 645 9268, 641 8265
© 2011—2020, OÜ Kardis