Рецепт прост: включайте голову


Пишет Владимир Вайнгорт 2018-11-28

Не отпускает нас налогово-автомобильная тема. Не дают бросить её уважаемые предприниматели (особенно из малых фирм). Беспокоит их — не поверите — отсутствие жёсткой регламентации вариантов налоговой нагрузки. Некоторые прямо говорят: „Ещё пару лет назад всё было ясно, ведёшь табель поездок — нет спецльготы; не ведёшь — плати спецльготу“. И никого не беспокоило, что табель (дневник, график и т. п.) — были развесистой клюквой. А теперь закон сказал: если автомобиль легковой используется только для деловых поездок и этот факт занесли в авторегистр, то специальной льготы нет. А если для личных поездок тоже используется — плати специальную льготу. И разница не только в налогах от спецльготы, но ещё в праве на зачёт налога с оборота. В первом случае НСО входящий в „купленные затраты“ можно зачитывать полностью, во втором — только 50%.

После вступления этой нормы закона в силу чётко обозначилось три стратегии. Самые бесстрашные занесли в авторегистр деловую чистоту служебных машин. Самые законопослушные — платят специальные льготы. А самые трусливые и спецльготы не платят и в регистре отметок не делают. Уже несколько раз налоговый управляющий взывал к совести и чувству ответственности, а, кроме того, пугал проверками, но всё равно часть фирм ведут себя наподобие буриданова осла. Пока о проверках по поводу легковых машин ничего не известно и как раз эта пассивность налоговиков очень пугает всех, кто не платит специальной льготы. Пугает неизвестностью — что будет служить доказательством правдоподобия информации в авторегистр, если вдруг чего? Снова возвращаться к придуманному дневнику поездок — вроде никто этого не требует. А что тогда?

Поскольку утверждённого алгоритма действий на сей счёт действительно нет (даже рекомендательного) и опыта проверок нет тоже (но никто не сказал, что их не будет) — остаётся единственное: ориентироваться на здравый смысл. Рассмотрим два примера на этот счёт. Представим фирму с единственной служебной легковой машиной, для которой в течение месяца оплачено 100 литров бензина. И допустим, что по данным о её двигателе расход при поездках по городу составляет 10 литров на 100 км. То есть, месячный пробег около 1000 км или, примерно, по 50 км в рабочий день. Немного, но по характеру деятельности фирмы должно быть видно, что эти 2-3 деловых поездки в день вполне возможны. Усложним задачу. Путь по оплате видно, что куплено 200 литров бензина. При той же норме потребления пробег за месяц где-то около 2000 км. Если по характеру деятельности видно, что каждый месяц необходимы несколько поездок (две, скажем) в Нарву и одна в Тарту, то, понятное дело, на 17 дней приходится около 700 км на Таллин или в среднем на один рабочий день около 41 км. Если понятно, что такая потребность есть — проблем нет. Но вполне возможна ситуация, когда, исходя из оплаты бензина, расчётный месячный километраж раза в три превышает самые фантастически обоснованные поездки; утверждать, что ездили сугубо по делам — глупо.

Второй вопрос из того же ряда, что выгоднее: платить компенсацию за использование личного автомобиля для деловых поездок или сдать автомобиль фирме в аренду и дальше решать уже рассмотренную выше задачу? В этой ситуации стоит несколько переставить очерёдность принятия решений. Сначала решить: обосновано ли будет сообщение в авторегистр о полностью деловом использовании легкового автомобиля? Затем сравнить выгоду от компенсации за использование личного автомобиля и от 100% зачёта НСО в случае, если автомобиль станет фирменным (хоть и арендованным), затем в расчёты включить выгоду от получения арендной платы необлагаемой социальным налогом и только в случае явного преимущества применять одну из разрешённых законами форм использования легкового автомобиля.

И в заключение пример из жизни. В фирме, с которой я сотрудничаю, два легковых автомобиля. За оба платится специальная льгота. Почему? Потому, что сами мы знаем соотношение служебных и личных поездок. И противно жлобствовать.

Владимир Вайнгорт, д. э. н.,
научный руководитель клуба „Кардис“


Печатается по публикации в газете „Деловые ведомости“ от 21.11.2018






Комментарии:


Ваше имя:

Ваш адрес эл. почты*:

Текст комментария:

Сколько будет 24 + 6 + 30? Ваш ответ: 


* Адрес электронной почты не будет виден другим посетителям, а также не будет использован для каких-либо массовых рассылок. В случае указания неверного адреса, администрация оставляет за собой право удалить комментарий.


Вернуться назад

Круг помощи бухгалтерам с разным опытом работы:

Журнал «Налоги и бухучёт» 24 номера в год. Подписчики имеют право Получать скидку 15 % при оплате семинаров по актуальным проблемам бух- и налогового учёта Получать скидку 50 % при оплате книг и приложений к журналу по отдельным вопросам Бесплатно участвовать в интерактивных консультациях по вторникам с 12:30 до 14:00 Получать скидку при оплате за переводы законов и инструкций СБУ Бесплатно получать телефонные консультации аудитора по четвергам с 10:00 до 12:00 Курсы для начинающих или имеющих перерывы в работе, а также курсы обучения бухгалтерскому учёту
OÜ Kardis является партнером по карте обучения Эстонской Кассы по безработице
Бухгалтерам, имевшим большой перерыв в работе, а также специалистам с небольшим опытом работы, предпринимателям, желающим разобраться в бухучете собственной фирмы, а также тем, кто хочет освоить профессию бухгалтера: пояснения программ, порядок действий, контактные данные
OÜ Kardis on Eesti Töötukassa koolituskaardi koostööpartner
Raamatupidaja täiendkoolitus: koolituste kava ja sisu ja metoodilised selgitused

Последние добавления в платную зону:

Закон о страховании от безработицы

Закон об услугах и дотациях рынка труда

Закон о гигиене и безопасности труда

Закон о налогообложении

Закон о социальном налоге

Закон о подоходном налоге
Квартирное товарищество: проблемы и решения
Подпишитесь на журнал „Налоги и бухгалтерский учёт. Экспресс-консультация“. Станьте подписчиком за 2 минуты!
+372 645 2257, 645 2258, 645 9268, 641 8265
© 2011—2018, OÜ Kardis