Автомобиль меняет колею


Пишет Владимир Вайнгорт 2014-08-13

Ильфо-петровское „автомобиль не роскошь, а средство передвижения“ в наших реалиях вполне можно дополнить — а также объект специального налогообложения. Это же надо было — посреди лета, в жару, на специальном сверхурочном заседании Рийгикогу принял поправки к налоговым законам, среди которых самыми интересными оказались как раз нормы, касающиеся налогообложения расходов, связанных с легковыми машинами.

Изменения были ожидаемыми. Но всё же напомним, чем в конце концов всё закончилось. Во-первых, с 1 сентября этого года отменена безналоговая компенсация за использование личных автомобилей в служебных целях без учёта поездок (нынче это 64 евро в месяц). То есть последний раз такую выплату можно сделать за август и декларировать 10 сентября.

Во-вторых, тоже с 1 сентября, при учёте поездок на личном автомобиле в служебных целях, возможна безналоговая компенсация до 335 евро в месяц (сегодня — 256 евро). Цена компенсации за 1 км пробега осталась прежняя — 0,3 евро. То есть для выплаты максимальной компенсации надо „научитывать“ 1117 км.

И, наконец, третье изменение: с 1 декабря нынешнего года в зачёт можно брать только 50 % уплаченного НСО с приобретения легкового автомобиля, а также топлива, запчастей, ремонта и всего прочего для него. То есть в декабрьской декларации по НСО последний раз можно отразить 100%-ный зачёт налога с „автомобильных“ расходов.

Самое важное в этих изменениях, наметилась тенденция некоторой налоговой игры в длящейся более 20 лет борьбе Минфина с бизнесом за уменьшение доли служебных автомобилей. До сих пор Минфин только ужесточал налоговое давление, но, как видно из его же пояснительных записок к проектам „автомобильных“ налоговых норм, соотношение приобретения легковых машин юридическими и физическими лицами развивалось не в пользу последних. Ясное дело, даже при оплате налогов со специальной льготы за фирменный автомобиль, приобретать и содержать его за счёт предприятия, а ездить на нём как по служебным, так и по личным делам выгоднее.

А с 1 сентября, расчёты показывают, что если наловчиться показывать в учёте максимальное количество километров пробега на личном (в понимании закона) автомобиле в служебных целях, то может оказаться такой вариант эффективнее.

Осталось Минфину уступить, в сущности, мелочь: признать служебной поездку предпринимателя (или менеджера) на личном автомобиле от дома до работы и обратно и, скорее всего, тенденция соотношения фирменных и личных легковых машин быстро сравняется со среднеевропейскими значениями.

В связи с новыми нормами посыпался ворох вопросов. Прежде всего, многих волнует непрояснённость в законе о подоходном налоге понятия „легковой автомобиль“. Между прочим, в новой норме закона о НСО уже сказано, что таковым является автомобиль, в регистрационных документах которого указана категория „М1“, с полной массой до 3500 кг, в котором помимо сидения водителя не более восьми посадочных мест. Эти же характеристики справедливы и для закона о подоходном налоге, поскольку следуют из закона о дорожном движении. А как быть — спрашивают — если категория „М1К“? Всё равно — это легковой автомобиль. Не попадают в их число машины категории „N1“. А их, что — можно свободно гонять по личным делам? По отношению к этим фирменным автомобилям действуют нормы о специальных льготах, как при использовании в личных целях любого иного имущества, принадлежащего фирме и приобретённого для предпринимательства. Специальные требования о ведении учёта поездок (для доказательства их служебного использования) на автомобили категории „N“ не распространяются.

Бухгалтера спрашивают: существенно ли для обоснования целевого использования автомобиля для предпринимательства указание лиц, которые имеют право водить автомобиль, в техпаспорте? Нет. И если там, например, присутсвует фамилия жены директора — это не доказательство использования машины в личных целях. Мало ли как могут сложиться обстоятельства в служебной поездке.

Больше всего вопросов о связи безналоговой компенсации служебных поездок на личном автомобиле и безналоговых выплат при поездке на личном автомобиле в командировку. Эти две компенсации никак не связаны. В течение одного месяца вполне возможно наездить на максимальную выплату в месте работы и поехать на личном автомобиле также в командировку, получив и 335 евро и плюс к тому компенсацию расходов на топливо (подтверждённую документально) при поездке в командировку (на том же или ином личном автомобиле). Ехать на личном автомобиле в командировку может работник, у которого нет автомобиля или даже нет водительских прав. Лишь бы факт такой поездки был абсолютно доказан и реальный водитель (если он не работник) не получал суточных.

Вообще, во всём, что касается легкового автомобиля, законодатель то крохоборски мелочен, то по-купечески широк. Как быть, например, после 1 сентября с получением возмещения по обязательному автострахованию? Сейчас страховые фирмы компенсируют предприятию-собственнику только прямые денежные потери. То есть при оплате за ремонт фирма получает возврат уплаченного НСО от бюджета, а сумму оплаты работ (без НСО) от страховщика. А когда станут возвращать 50 % НСО? Скорее всего, страховщики ущербом фирмы оставшуюся невосполненной сумму налога не признают. Хотя потеря реальна и — по идеологии общегражданского страхования — весь ущерб от аварии должен быть возмещён. Но в такие „мелочи“ законодатель не стал вникать. Подождём до следующих изменений в законах.

Владимир Вайнгорт, д. э. н.,
научный руководитель клуба „Кардис“


Печатается по публикации в газете „Деловые ведомости“ от  06.08.2014






Комментарии:


Ваше имя:

Ваш адрес эл. почты*:

Текст комментария:

Сколько будет 18 + 6 + 27? Ваш ответ: 


* Адрес электронной почты не будет виден другим посетителям, а также не будет использован для каких-либо массовых рассылок. В случае указания неверного адреса, администрация оставляет за собой право удалить комментарий.


Вернуться назад

Круг помощи бухгалтерам с разным опытом работы:

Журнал «Налоги и бухучёт» 24 номера в год. Подписчики имеют право Получать скидку 15 % при оплате семинаров по актуальным проблемам бух- и налогового учёта Получать скидку 50 % при оплате книг и приложений к журналу по отдельным вопросам Бесплатно участвовать в интерактивных консультациях по вторникам с 12:30 до 14:00 Получать скидку при оплате за переводы законов и инструкций СБУ Бесплатно получать телефонные консультации аудитора по четвергам с 10:00 до 12:00 Курсы для начинающих или имеющих перерывы в работе, а также курсы обучения бухгалтерскому учёту
OÜ Kardis является партнером по карте обучения Эстонской Кассы по безработице
Бухгалтерам, имевшим большой перерыв в работе, а также специалистам с небольшим опытом работы, предпринимателям, желающим разобраться в бухучете собственной фирмы, а также тем, кто хочет освоить профессию бухгалтера: пояснения программ, порядок действий, контактные данные
OÜ Kardis on Eesti Töötukassa koolituskaardi koostööpartner
Raamatupidaja täiendkoolitus: koolituste kava ja sisu ja metoodilised selgitused

Последние добавления в платную зону:

Журнал «Экспресс-консультация» № 22

Журнал «Экспресс-консультация» № 21

Журнал «Экспресс-консультация» № 20

MOSS. По состоянию на 01.01.2019

Журнал «Экспресс-консультация» № 19
Квартирное товарищество: проблемы и решения
Подпишитесь на журнал „Налоги и бухгалтерский учёт. Экспресс-консультация“. Станьте подписчиком за 2 минуты!
+372 645 2257, 645 2258, 645 9268, 641 8265
© 2011—2018, OÜ Kardis